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Jun 13, 2023

À venda: uma picape Toyota SR5 4×4 vintage 1982 lindamente restaurada

Esta é uma Toyota Pickup SR5 1982 recém-restaurada, conhecida como Toyota Hilux em muitas regiões, e uma das gerações finais da icônica picape com eixo dianteiro ativo – antes do modelo

Esta é uma Toyota Pickup SR5 de 1982 recém-restaurada, conhecida como Toyota Hilux em muitas regiões, e uma das gerações finais da icônica picape com eixo dianteiro ativo – antes da série de modelos mudar para uma dianteira independente em 1984.

Em 2022 este SR5 foi repintado em azul e branco com gráficos amarelos e laranja, o motor foi reconstruído e a suspensão e os freios foram todos revisados. Agora está à venda em perfeitas condições em Reno, Nevada.

Em 1968, a Toyota lançou a Hilux, uma picape compacta e acessível, inicialmente disponível apenas com tração traseira. Ele foi projetado para competir com o Datsun Truck, visando o segmento inferior do mercado de picapes.

Esta picape Toyota é a versão SR5, o que significa que é movida pelo SOHC de 2,4 litros 22R de quatro válvulas em linha, produzindo 105 cv a 4.800 rpm com 136 lb-pés de torque a 2.800 rpm. A potência é enviada de volta através de uma transmissão manual de 5 velocidades e uma caixa de transferência de dupla faixa para os eixos dianteiros e traseiros.

A segunda geração da Hilux chegou em 1972, refinando o conceito original, mas ainda oferecendo apenas tração traseira. Um marco significativo veio em 1978 com a versão de terceira geração. Este modelo estabeleceu o DNA para todas as futuras Hiluxes, apresentando tração nas quatro rodas opcional, maior distância ao solo e um design mais moderno que formaria a base de todos os designs da Hilux daqui para frente.

Para o ano modelo de 1984, a quarta geração da Hilux foi revelada e se tornaria um ícone por si só devido à sua aparição em todos os três filmes De Volta para o Futuro, desempenhando um papel fundamental em várias linhas do tempo. A popularidade do caminhão disparou na medida em que surgiu uma empresa exclusivamente para produzir réplicas da Marty McFly Hilux para os fãs dos filmes.

Curiosamente, o nome “Hilux” inicialmente parecia um nome impróprio, já que os caminhões não eram de “alto luxo” em nenhum sentido do termo. No entanto, ao longo das décadas, eles evoluíram para melhor se adequar ao nome, oferecendo uma série de luxos anteriormente inéditos, como direção hidráulica, vidros elétricos, ar condicionado e até mesmo controle de cruzeiro.

Avançando até aos dias de hoje, a oitava geração da Hilux está atualmente em produção e continua a gozar de popularidade inabalável em todo o mundo. Continua a ser a escolha preferida de uma gama diversificada de compradores, desde comerciantes australianos a senhores da guerra do Médio Oriente.

O interior do caminhão tem carpete azul escuro, bancos recuperados em dois tons de azul com placas de porta combinando, janelas de enrolar, aparelho de som AM / FM / cassete, apoio de braço central, acabamento em madeira no painel e sistema de ar condicionado - embora este último item precisa de alguma atenção para funcionar novamente.

O veículo que você vê aqui é um Toyota Pickup SR5 1982 que foi recentemente restaurado a um alto nível. Foi dada uma nova pintura, uma combinação retrotástica de branco sobre azul com listras amarelas e laranja.

O caminhão agora anda sobre rodas de aço cromadas de 15″ equipadas com pneus Goodyear Wrangler 30×9,50″ nas quatro curvas. Possui cubos dianteiros com trava e há uma roda sobressalente de tamanho normal na parte traseira, sob a caçamba de carga, para fácil acesso.

Durante a reconstrução, o SOHC 2,4 litros 22R em linha de quatro válvulas de 2 válvulas foi revisado, a correia dentada, a árvore de cames e a tampa dianteira do motor foram todas substituídas e os cilindros foram perfurados, equipados com novos pistões de 0,020 ″ e as bielas foram recondicionadas .

Quando novo, este motor tinha 105 cv a 4.800 rpm e 136 lb-pés de torque a 2.800 rpm. A potência é enviada de volta por meio de uma transmissão manual de 5 velocidades e uma caixa de transferência de dupla faixa e, como seria de esperar para o ano, o caminhão anda sobre eixos dianteiros e traseiros ativos.

Este SR5 foi repintado em branco sobre azul com listras amarelas e laranja, agora anda sobre rodas de aço cromado de 15″ equipadas com pneus Goodyear Wrangler 30×9,50″, e há um sobressalente de tamanho normal na parte traseira sob a caçamba de carga.

Dentro do caminhão, você encontrará assentos estofados em vinil azul de dois tons de reposição e capas de acabamento em cores coordenadas nos painéis das portas. Ele também tem um painel de instrumentos e forro do teto de reposição, um aparelho de som AM / FM / cassete, um apoio de braço central, acabamento em madeira do painel e janelas clássicas com manivela.