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Jun 09, 2023

Por US$ 48.500, este TEAL Bugatti Type 35 de 1988 é um bom negócio?

O vendedor da réplica atual do Nice Price ou No Dice Bugatti afirma que não há nada “exagerado”. Excluindo o fato de que é uma réplica de um dos mais famosos do mundo

O vendedor da réplica atual do Nice Price ou No Dice Bugatti afirma que não há nada “exagerado”. Excluindo o fato de que é uma réplica de um dos primeiros pilotos mais famosos do mundo, é claro. Vamos ver se ele também vem com um preço abaixo do limite.

Para muitos atletas olímpicos, ganhar a prata pode ser uma conquista importante na carreira, algo de que se orgulhar durante anos. Na sexta-feira passada, vimos um Mercedes-Benz SL 500 Silver Arrow 2002, oferecido com milhas incrivelmente baixas e uma apresentação extremamente agradável. E embora o vendedor tenha elogiado o preço pedido de US$ 38.888 como estando abaixo do que Hagerty afirma ser o valor mínimo para tal carro nessas condições, poucos de vocês estavam dispostos a conceder-lhe uma vitória. Quando a poeira baixou, o Silver Arrow não conseguiu nem levar para casa um bronze, saindo com uma perda de 78% sem dados.

Quero propor aos cidadãos da União Europeia que a parceria política e económica de Agosto adopte Ettore Bugatti como seu padroeiro. Afinal, quem mais pode alardear o facto de ter nascido em Itália e de ter iniciado um negócio automóvel em Molsheim, na Alsácia, uma cidade fronteiriça que tem sido alternativamente reivindicada como parte da França e, noutros, como parte da Alemanha? Ver? Ganha-ganha-ganha.

Sendo uma pequena boutique construtora de automóveis esportivos e de luxo, a Bugatti também mostra a Europa no que há de mais vanguardista. Mantém tal mística até hoje que o seu nome foi ressuscitado várias vezes depois de inicialmente cair em falências financeiras e na morte do fundador Ettore Bugatti (que logo se tornaria o santo padroeiro da UE) em 1947.

Uma dessas ressurreições do nome e do carro Bugatti é este TEAL Bugatti Type 35 de 1988. Foi construído sobre um chassi sob medida por uma empresa britânica fundada cinco anos antes pelo ex-engenheiro da Daimler Ian Foster e dois de seus amigos, Alan Hunter e Tony Rogers. A faísca para a empresa surgiu – como acontece com todas as coisas na Grã-Bretanha – durante uma noite de bebedeira em um pub. Depois de alguns Guinness, Hunter descreveu para seus dois amigos ter visto um kit car Bugatti da Volkswagen em uma viagem à América. Os três concordaram que, embora a carroceria de fibra de vidro fosse um ponto de partida econômico, um chassi em escada e um layout de motor dianteiro/tração traseira seriam mais adequados ao modelo e à marca do que um Fusca reaproveitado.

Mesmo na década de 1980, os Bugattis clássicos traziam um banco sério, de modo que uma réplica que oferecesse grande parte da experiência por uma fração do custo poderia ser vendida em número suficiente para ser economicamente viável. A empresa fundada para isso foi inicialmente ungida como Worsley. No entanto, depois que os fundadores perceberam que o nome tinha conotações negativas, eles adotaram a Trafford Engineering Automotive Limited, encurtando-o no emblema para TEAL.

Este TEAL não é de fibra de vidro, mas de alumínio, o que o torna mais parecido com o carro original do que com sua inspiração americana. Ao contrário do Type 35 original, este TEAL não é movido por um pequeno oito em linha, mas em vez disso, metade da contagem de cilindros do motor na forma de um Fiat DOC quatro projetado por Lampredi, provavelmente com atraso de cerca de 124 ou algo semelhante.

Nenhum deslocamento ou potência é fornecido para o motor, e ele parece um pouco perdido sob o capô longo e expansivo, a ponto de exigir um longo encanamento para chegar ao radiador. Outra mudança no TEAL em relação ao Type 35 original - provavelmente para melhor - é a mudança de um mecanismo de direção de braço pitman remoto para uma configuração de cremalheira e pinhão. Os amortecedores tubulares também substituem as unidades de fricção reais, e nenhuma acomodação é feita no TEAL para uma manivela manual, o que é interessante considerando a reputação de confiabilidade da Fiat.

Além dessas atualizações modernas, este TEAL parece ser uma réplica fiel do Type 35 e, como tal, deve proporcionar praticamente a mesma experiência. Ele também parece estar em excelente forma, com bastante carne em seus pneus antigos Blockley e a pátina certa nos assentos estofados em couro. Naturalmente, ele tem quase todas as desvantagens do original, incluindo uma cabine estanque às sardinhas, pára-brisas Brooklands que incomodam os dentes e uma falta geral de praticidade que o torna pouco mais que um brinquedo.