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Jul 08, 2023

Tremonha coberta Trinity 3230 PD da escala Atlas N

O modelo recém-fabricado apresenta peças de plástico e metal gravado Obtenha as mais recentes fotos, vídeos, histórias e muito mais das marcas Trains.com. Inscreva-se para receber e-mail hoje! Uma capacidade Trinity de 3.230 pés cúbicos

O modelo recém-fabricado apresenta peças de plástico e metal gravado

Obtenha as fotos, vídeos, histórias mais recentes e muito mais das marcas Trains.com. Inscreva-se para receber e-mail hoje!

Um funil coberto com diferencial de pressão (PD) Trinity com capacidade de 3.230 pés cúbicos juntou-se à frota de vagões de carga da escala Atlas N. O novo modelo Master Line apresenta um corpo de plástico; estribos em metal gravado; e muitas peças separadas aplicadas na fábrica.

A tremonha coberta 3230 PD é baseada em um projeto desenvolvido pela Thrall, que foi adquirida pela Trinity em 2001. Os carros grandes transportam cimento, cinzas volantes e outros carregamentos de granéis secos.

Nossa amostra é decorada como Trinity Industries Leasing Co. 30116, parte da série TILX 30116 a 30137 construída pela TrinityRail sob o Job 3070 em agosto de 2006. Esses carros ainda estão em serviço hoje.

O modelo Atlas Master Line possui um corpo de plástico moldado por injeção de várias peças. Na parte superior, a tremonha coberta tem um estribo de metal gravado em uma peça com ferros de canto de plástico, três tampas de escotilha com detalhe de alavanca de came moldado e duas aberturas de segurança moldadas.

As gaiolas independentes possuem degraus de escada moldados e ferros de apoio; as plataformas crossover são peças transparentes aplicadas de fábrica. Houve flashes em alguns degraus da escada. Isso pode ser facilmente removido com uma lâmina de faca.

O sistema de freio teve alguns pontos altos e baixos. As linhas de arame formadas conectadas ao reservatório de ar e à válvula de controle combinavam com o posicionamento do protótipo. No entanto, os detalhes da roda de freio de plástico careciam de definição nítida.

Uma linha de ar, moldada em cinza semelhante à cor da carroceria, é fixada na parte inferior da soleira do lado direito. Uma haste de freio, que parece um pouco superdimensionada, percorre toda a extensão da soleira no lado esquerdo.

A parte inferior de cada compartimento da tremonha é equipada com um conjunto arejador pintado de alumínio. Os diversos tubos, mangueiras, laterais, acoplamentos de compressão, tampas contra poeira e outros detalhes são peças plásticas moldadas em alumínio. O tubo de 3″ estava um pouco ondulado em nossa amostra.

A tinta cinza claro na tremonha coberta é lisa e aplicada uniformemente. A colocação das letras e das listras amarelas FRA-224 corresponde às fotos de protótipos de outros carros desta classe. Algumas pequenas etiquetas de advertência foram omitidas. As dimensões do modelo correspondem ou estão dentro da escala dos desenhos de protótipo publicados na literatura TrinityRail.

Com 0,9 onças, o carro corresponde à prática recomendada 20.1 da National Model Railroad Association. O carro Master Line é equipado com engates montados na carroceria na altura correta.

As tampas dos rolamentos dos caminhões de 100 toneladas são pintadas de azul para representar os rolamentos Brenco Classe K 6-1/2 x 9, comumente usados ​​em carros com carga ferroviária bruta de 286.000 libras. A marca de relatório e o número da estrada nas laterais são um toque agradável.

Achei que a Atlas fez um bom trabalho no funil coberto Trinity 3230 PD. Se você modela a era moderna, vai querer adicionar alguns desses carros à sua frota de vagões de carga.

Preço:US$ 47,95

Fabricante

Atlas Model Railroad Co.

Avenida Florença, 378.

Encosta, NJ 07205

shop.atlasrr.com

Era:De agosto de 2006 até o presente, conforme decorado

Nomes de estradas: Trinity Industries Leasing, Chicago Freight Car, CIT Group, General American, Greenbrier Management Services e Roanoke Cement. Quatro números de estradas por esquema de pintura.

Características