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Jul 11, 2023

A BMW R 1250 R 2024 oferece mais sorrisos por hora

Dan Carney | 31 de julho de 2023 Os fãs automotivos da BMW estão cada vez mais preocupados com o fato de os carros da empresa perderem o envolvimento que os torna divertidos para os motoristas entusiastas, mas apesar do aumento

Dan Carney | Natal 31, 2023

Os fãs automotivos da BMW estão cada vez mais preocupados com o fato de os carros da empresa perderem o envolvimento que os torna divertidos para os motoristas entusiastas, mas apesar da crescente tecnologia também empregada nas motocicletas da empresa, não há falta de envolvimento dos pilotos com as mais recentes motos BMW, como a R 1250 rublos.

O 2023 R 1250 R de US$ 15.690 apresenta o motor duplo plano horizontalmente oposto característico da BMW, orientado longitudinalmente no quadro e acionando a roda traseira por meio de um eixo de transmissão, em vez da corrente e rodas dentadas mais comuns. O motor tem 1.254 cc e produz 136 cavalos de potência a 7.750 rpm e 105 lb.-ft. de torque a 6.250 rpm.

Com 527 libras, a R 1250 R é robusta, embora a configuração do motor mantenha o centro de massa baixo para que a moto pareça ágil na estrada. No entanto, parece menos ágil ao empurrá-lo para fora de uma vaga de estacionamento, pois a massa ainda está lá.

Para complicar isso está o problema típico dos gêmeos BMW: os cilindros salientes de cada lado à frente dos pedais apresentam uma excelente oportunidade para os pilotos latirem as canelas nos cilindros enquanto empurram a moto para trás quando sentados no selim. Você apenas precisa aprender a ter cuidado ao se esforçar para dar um empurrão forte.

A velocidade máxima do motor é de 8.750 rpm, o que é impressionante para um grande gêmeo, mas o motor produz tanta potência em rotações mais baixas que raramente parece necessário girá-lo tão rápido. A potência é forte em baixas rotações, em parte graças à tecnologia ShiftCam da BMW, que funciona como o conhecido sistema VTEC da Honda em seus motores de automóveis, alternando entre perfis de cames dependendo da velocidade do motor e da posição do acelerador.

Em aceleração parcial e velocidades mais baixas, os cames proporcionam menos elevação e duração da abertura da válvula para criar maior velocidade de carga de admissão para melhorar a atomização e turbulência do combustível dentro da câmara de combustão. Em rotações mais altas, o motor muda para perfis de comando de alta duração e elevação que maximizam o volume do fluxo de ar no cilindro para obter potência máxima.

O VTEC da Honda gozou de popularidade entre seus fãs devido ao dramático aumento de potência que ocorreu quando o motor mudou para os perfis de comando de alta velocidade, mas o sistema BMW opera de forma invisível. O motor está sempre otimizado para as exigências de potência, mas nunca há qualquer mudança inesperada na forma como ele fornece essa potência, o que é certamente preferível para uma motocicleta.

A entrega de potência também é medida por outra tecnologia BMW, neste caso, um sistema de controle de tração. O sistema de Controle Dinâmico de Tração da BMW é padrão na R 1250 R, fornecendo uma rede de segurança que evita patinagem involuntária. Nunca invoquei intencionalmente o sistema durante meus testes em estradas secas.

No entanto, houve um desvio por uma entrada íngreme de cascalho em busca de uma pizza a lenha de uma vinícola rural e fiquei impressionado com a tração da bicicleta naquela situação complicada, então talvez o sistema tenha fornecido alguma assistência sutil. A pizza valeu o esforço.

A R 1250 R também possui freios antibloqueio padrão e um sistema de controle de freio dinâmico que elimina a potência do motor quando o piloto freia com força. Às vezes, em pânico, alguns pilotos inadvertidamente abrem o acelerador enquanto apertam a alavanca dos freios dianteiros, então a BMW permite que o computador substitua a solicitação do acelerador por fio nessas circunstâncias para aumentar a chance de parar antes de uma colisão.

Isso é chamado de bicicleta esportiva nua porque não possui o pára-brisa e os painéis da carroceria de uma bicicleta esportiva completa. Isso também está disponível na forma da R 1250 RS, mas a R 1250 R é o modelo potencialmente mais atraente graças à sua posição de assento confortável e ao guiador largo e plano que não faz pretensões de bicicleta de corrida.

Apesar da ausência de carroceria completa, o farol angular e o painel traseiro da R 1250 R conferem à moto uma aparência ameaçadora. Esse farol é apenas um exemplo da aplicação da tecnologia da BMW em seus veículos de duas rodas. O farol da R 1250 R é uma unidade LED que fornece uma poderosa luz branca na estrada à frente. O mais interessante é que existe um sistema dinâmico opcional para o farol que varia o padrão de iluminação nas curvas, dependendo do ângulo de inclinação da moto, para que continue iluminando o pavimento mesmo quando a luz gira quando a moto se inclina.